mainspeed

Donnerstag, 3. Januar 2013

Als Zeit noch keine Rolle spielte.....

Wie ich ja Gestern beschrieben hatte kam am Ende der Aufbaugeschichte erheblicher Stress auf um den Wagen zum 1.Mai wirklich fertig zu bekommen. Aber es gab natürlich auch ein davor - ohne Stress und Zeitnot ;)
Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt und die Bodenplatte kam zum Strahlen und Kunstoffbeschichten - ihr sollten im laufe der kommenden Zeit unzählige Kleinteile Folgen.....

Genau zu dieser Zeit begannen auch die Arbeiten an der Karosserie. Ich schweißte unzählige Löcher (natürlich Löcher die das Werk gemacht hatte - Kabeldurchführungen etc. ) zu, da wir einen cleanen Look ohne störende Kabel im Kopf hatten. Danach verzinnte ich die Stellen und der Lackmann konnte seine Arbeit beginnen ....da klar war das der Lack in jede Ritze des Häuschens vordringen sollte waren die Vorarbeiten naturgemäß langwierig..... das hieß schleifen schleifen schleifen.... als wir das Häuschen vorbereitet hatten hatte ich keine Fingerabdrücke mehr an den Fingern...An dieser Stelle ein Riesen Dank an Andrew Duffy der für das Finish des Käferchens verantwortlich ist.

Nach gefühlten 10 Jahren schleifen kam endlich der Tag auf den wir hin gearbeitet hatten und das Häuschen wurde lackiert........ Und Andrew musste ganz schön turnen um überall ein super Finish hin zu zaubern.

Nebenbei mussten noch die Kotflügel bearbeitet werden.... wegen der geplanten Tieferlegung kürzte ich die Lampentöpfe maximal um mehr Raum für die Reifen zu bekommen.

Mike und Sigi kümmerten sich derweil um die Technik..... zum Beispiel das Getriebe. Am Anfang stand wie immer saubermachen demontieren und Bestandsaufnahme.....In meinem Fall viel die Wahl auf eine Karmann Giha Schaltbox....

Glücklicherweise konnte Sigi keine nennenswerten Schäden am Getriebe feststellen.... also Verschleissteile wechseln hier und da nachstellen und wieder zusammen bauen. Danach gings auch für die Schaltbox ab zum Lackierer der sie in ein sattes Glanzschwarz hüllte.
Auch der Mann fürs Chrom wurde zu einem guten Freund ;) Unzählige Teile hüllten Bushi und sein Bruder in ein Traum in Chrom nachfolgend nur ein sehr kleiner Teil der Teile......

Mike kümmerte sich zu dieser Zeit schon um die Bodenplatte und das drumherum.........

Das viele Teile die er eingebaut hatte noch einmal ausgebaut werden sollten um auch noch zum Verchromen zu gehen war zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar ;) Auch die schon fertige Vorderachse die auf diesem Bild zu sehen ist fand schlussendlich nicht den Weg an den Käfer, Achsrohre Bremsankerbleche und vieles mehr mussten wieder ab weil ich Chrom einfach sehr sehr cool finde ;) God bless the Freaks.....
Demnächst gehts weiter mit unserer Geschichte.....
Gruss Marc

Mittwoch, 2. Januar 2013

Das war 2012.........

Ein frohes neues Jahr noch einmal an alle Freunde und Kunden von Mainspeed.........

Nachdem wir unser Langzeitprojekt (weißer 63er) abgeschlossen haben wollte ich hier nun endlich ein paar Detailfotos vom Aufbau nachreichen........Mike und ich waren super überrascht das wir so viel Zuspruch und Lob ( natürlich kam auch einiges an Kritik...Trailerqueen ;) ) mit dem Projekt im Jahr 2012 auf Treffen bekamen.

Anfang 2012 telefonierten Mike und ich, bei diesem Gespräch sagte Mike zu mir das wir nun endlich mal aus dem Quark kommen müssten und das der 63er 2012 rollen MUSS! Aus diesem Grund verbrachten wir das Fahrzeug auch ins Hauptquartier so das sich Mike gleich über den geplanten einfarbigen Kabelbaum Gedanken machen konnte......
Wie mann auf den Fotos sieht kam der Sicherungskasten aus dem Kofferraum unter die hintere Sitzbank....

In dieser Zeit machte ich mir Gedanken über den Einbau und die zu verbauenden Komponenten des geplanten Air Ride Fahrwerks. Nach unzähligen Telefonaten mit Leuten die so etwas schon einmal verbaut haben und der Suche nach Hochwertigen Komponenten kam ich zu dem Schluss das billig wohl nicht gehen würde.... Die Wahl viel letzten Endes auf die Modernste Variante mit elektrisch angesteuerten Magnetventielblock mit dem jeder Dämpfer einzeln angesteuert wird von Accuair mit 19 Liter Alutank ........

Natürlich kam auch hier das ein oder andere selbst gefräste Teil zu Einsatz.......... Da es im Bereich Dämpfer für die Hinterachse einige Möglichkeiten gab , wir in diesem Fall aber richtig weit nach unten wollten viel die Wahl auf Billet Dämpfer mit integrierten Luftbalg.... hat den Vorteil das mann an der Karrosse am wenigsten

schneiden muss....... Leider steckte der Teufel auch hier wieder im Detail und wir mussten einiges an Hirnschmalz hinein fließen lassen bist die "bolt on" Variante passte.......Nach etlichen Tests können wir sagen das es endlich funktioniert ;) Alle Komponenten sind natürlich über uns zu beziehen...... Im Bereich der Vorderachse kamen kleinere Luftdämpfer zu Einsatz.Und auch die Vorderachse musste noch einmal neu durchdacht werden .... ich baute mit der Fa. DogBack einen Prototypen der es bei einer 4 Zoll Kürzung erlaubt noch "normale" Stoßdämpfer zu fahren.......

Nachdem das Thema Fahrwerk soweit durch war überlegten wir lange wie der ganze Aufwand im Bereich Kofferraum am besten in Szene zu setzten wäre....Mike kam auf gekürzten original Tank oder eine klapp Variante.......nee gefiel mir nicht........also weiter suchen. Beim durchstöbern einiger alter Bilder von Hot Rods kam mir die Idee mit dem runden Alutank...gesagt getan......da wir aber die original Tankuhr beibehalten wollten drehte ich noch schnell einen Adapter zur Aufnahme des Gebers plus ordentlichen Tankdeckel plus Aufnahmeplatten für den Tank....und somit fand der Runde Alutank seinen Weg ins Auto.Natürlich mit einem kleinen Umweg durch die Lackierkabine wie auch der Rest der Fahrwerksteile bekam alles einen ordentlichen Lackauftrag.....

So sieht das ganze nun fertig aus...........

Der 1 Mai rückte näher und es waren noch Tausend "Kleinigkeiten" zu machen....In dieser Zeit machten Mike und ich selten vor 22 Uhr Feierabend...an dieser Stelle noch einmal ein Riesen Dank an Mike den es war in diesen Wochen für Ihn nicht einfach alles unter einen Hut zu bringen........

Der Sattler stand uns ebenfalls auf den Füssen da er auch noch ein bisschen Zeit für seine Arbeiten benötigte somit kam zum Schluss noch einmal richtige Hektik auf um ihm den Wagen zu übergeben......

Ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle auch noch einmal an Peter Theobold und seine Firma DecoHaus für die tolle Arbeit und die schnelle Umsetzung......
Die Zeit wurde wirklich knapp.........