Achse die letzte ;)

Damit meine Achsengeschichte endlich mal ein Ende findet habe ich am Samstag mit Micha (Moosi der Achsenpapst) endlich mal DIE Achse gebaut. War ein super Tag- Mit Dir Micha kann mann arbeiten ;) !! DANKE nochmal für Unterkunft und Schweissgerät.

Gasser Update

Die ersten Fahrten in die untergehende Sonne von Himbeach mit unserem Gasser sind getan.
Das 09er Update läuft und in Bitburg werden wir sehen was geht.

See you.













Noch ein Paar Bilder on TOP.

Gute alte Zeit

Das waren noch Zeiten. Hockenheim 2004 und 2005 meiner Meinung nach mit die geilsten Treffen in Deutschland. Mit den Ami jungs hats einfach geil gepasst!

Ein bisschen Chrom fürs Resto Projekt

Auch an unserem Resto Projekt gehts weiter.Viele Teile die beim Chromer waren trudeln langsam aber sicher ein und wollen verbaut werden.Mike wird sich die nächsten Tage mit dem Kabelbaum auseiander setzen müssen den da habe ich überhaupt keine Ahnung von!!!

Übermaß

Neu eingetroffen,

wenns es doch mal etwas mehr sein muß,

Mahle Typ1 Übermaßlager bis +2,5/Std/+2mm

bei uns erhältlich.
Ebenso alle Arten Lager für Flanschwellen von Bugpack oder Scat.

2009er Update

68er Bewegung

Nach einigen Änderungen ist der 2,3er für unseren 68er Gasser wieder zusammen und fertig für den Einbau.

TG7

Ebenso nimmt der neue Motor vom TG7 wieder Formen an. Da leider das alte Gehäuse gerissen war musste ein neues her. Es kam ein Alugehäuse mit einer 84er Scat Welle zum Einsatz, ebenso lange Jay Cee Zylinder in 94er Bohrung.

1776er Turbo Projekt

Verkaufe einen Typ1 1776ccm Rumpfmotor Gehäuse überholt, neu gesindelt auf +0,50, Mittellagerbock verstiftet und auf Full Flow umgerüstet Alle Lager neu KW ist Serie und mit SS 8 fach versiftet und gewuchtet Neue Pleuel sind CB Chromo mit ARP Pleuelschrauben in Serienlänge
Neue NW Engle W120 mit CB 72g Stößel Neue K+Z sind 90,5er Mahle geschmiedet Köpfe sind MOFOCO 041er mit neuen Ventilführungen und 39x34 Ventilen, Melling 30mm Ölpumpe mit Full Flow Deckel 1,5 Ltr Zusatzölsumpf. Neue Chromo Stehbolzen von Scat und verschraubte Kipphebelwellen mit Serien Kipphebeln.
Die Verdichtung ist noch 8,2:1 da er als Turbo laufen sollte, deshalb sind nur bessere Teile verbaut worden, kann aber leicht angehoben und mit Doppelvergaser gefahren werden, Leistung mit 40er Vergaser guter Auspuffanlage und guter Zündung rund 110PS bei entsprechender Verdichtung.
Er wurde im Kundenauftrag gebaut, wurde aber aufgegeben und kommt nun zum Verkauf. Bei Anlieferung der fehlenden Teilen bzw Zukauf dieser kann ich den Motor auch als Komplettmotor laufen lassen und einstellen So gibt es ein Ready to Run Motor
Preis als Rumpf ohne Anbauteile aber mit Kupplung, Druckplatte Kennedy Stage 2 und Cushin Grip Reibscheibe ist 3600,-Euro