Er lebt noch......

Wir haben lange nichts mehr vom Resto Projekt gepostet aber er lebt noch und wir sind dran......

Weber 40IDF 68/69 Mod.

Mal wieder was im Bereich Vergaser,

Den letzten Satz 40er IDF 68/69 musste modifiziert werden im Bereich der Leerlaufdüsen. Leider fehlte bei dem Satz die Leerlaufdüsenhalter, die es bei Victor Günther aber noch gibt, allerdings in 7mm Durchmesser, So musste das Cover dort aufgebohrt werden,
was aber kein Problem darstellte. Wichtig ist auch die Richtige Gehäusedichtung da es dort auch Unterschiede gibt.

Bei Fragen helfe wir gerne weiter.

Meinspeeds TG7

Lange hats gedauert doch so langsam nimmt der neue Motor für den grünen wieder Formen an. 2332ccm im Alugehäuse.

Vergaserschutzhauben

Neu bei uns im Programm sind Vergaserschutzhauben aus Nylon, optimal um Wasser oder Schmutz von den Vergasern fern zu halten, sei es auf dem Rennen, beim überwintern oder in der eigene Halle. Erhältlich für Weber IDAs oder IDFs mit und ohne Filtern aber auch DRLAs.
Damit sie nicht runterrutschen oder sich beim Transport lösen kann man sie unten zusammen ziehen.
Preis auf Anfrage. mike@mainspeed.net

Das erste halbe Jahr

Ein Auszug aus unserem Motorenbau des ersten Halbjahres 2009.


1600er leicht bearbeiteter Rumpfmotor, modifizierte MSP Einkanal-Köpfe.
1835er mit Engle Nocke, modifizierten MSP Köpfen und doppel Weber Vergaser

2180er mit Engle Nocke, stark modifizierten MSP Köpfen, Chromo Pleuel, 78er Chromo Welle,
leichten spez.Stößel, alle Teile stark bearbeitet, 44er HPMX Anlage, macht auf der Rolle 168PS mit 220Nm, ist standfest und macht viel Spaß.

Vergaser für mehr Mobilität

Nachdem das Überholen der Originalvergaser dieses 73er Westis leider nicht den erwünschten Erfolg gebracht hatte, der rechte Vergaser ließ sich nicht abstimmen, haben wir uns entschieden ihm einen Satz 36er IDF Vergaser zu verpassen. Nach dem Einstellen und Abstimmen eine deutliche Steigerung der Mobilität des Busses.

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Der 64er ist nun fertig getüvt und hat die H-Abnahme hinter sich.